SE ACABÓ LA PRETEMPORADA.

Entusiastas de la Formula 1, se acabarón las pruebas de pretemporada a partir de ahora comienza el campeonato, la primera Australia, Melbourne, circuito semi-urbano, rápido, ya hablaremos en profundidad de la primera carrera que se disputará del 25 al 27 de marzo.

Montmeló ha supuesto la última oportunidad para preparar los coches, las noticias son positivas para Fernando Alonso y Ferrari, el coche se ha mostrado muy fiable en cualquier situación, no obstante las declaraciones del asturiano son de cautela puesto que no se sabe a ciencia cierta como están los rivales más directos. Lo que si es cierto que es el equipo que más kilómetros ha acumulado en toda la pretemporada, según ha comunicado el suministrador de neumáticos Pirelli.

En cuanto a Red Bull son los claros favoritos a revalidar el título tanto de pilotos como el de marcas, el coche parece preparado para empezar personalmente pienso que se guardan un as en la manga y que el coche es más potente de todos.

Mercedes y Renault son incognitas dado que han combinado días buenos con días más discretos, el sprint final de Mercedes ha sido muy positiva.

McLaren merece capítulo aparte, con un coche que parecía revolucionario en su diseño, y la verdad que a día de hoy no ha dado los resultados esperados, los pilotos están bastante preocupados por el rendimiento del coche, la verdad es que no es fiable ya que no han podido hacer el número de kilometros que hubierán deseado.

Pero McLaren tiene un potencial impresionante en desarrollo del coche y si le sumamos el fichaje de Pedro Martinez de la Rosa como probador, valor añadido para la escudería.

Toro Rosso la verdad que ha estado muy bien en la pretemporada, Buemi y Jaime Algersuari han efectuado un gran trabajo en preparar el coche para que esté en Melbourne en perfectas condiciones, personalmente pienso que puede ser la sorpresa del inicio del mundial.

El resto de equipos con los problemas de equipos sin gran fortaleza económica, la decepción para nosotros ha sido Hispania que no ha podido rodar un solo kilometro en estos test de pretemporada, empezará el mundial como el año pasado llevando el coche sin rodar, confiemos que los ingenieros hayan hecho su trabajo y el coche sea al menos fiable.

Bueno entusiastas de la Formula 1 hasta la próxima, un saludo.

TERCERA JORNADA EN MONTMELÓ.

Sorprende el Sauber en la tercera jornada.

Maratoniana jornada de Massa, centrado en el desarrollo aerodinámico

Entusiastas de la Formula 1, Sergio Pérez ha confirmado hoy lo que amagó el pasado martes: que los equipos punteros no han mostrado todo su potencial en condiciones de calificación. El mexicano de Sauber ha marcado el mejor tiempo de la tercera jornada de pruebas en el Circuit de Catalunya, con un tiempo de 1'21"761, que es 104 milésimas mejor que el crono fijado por Sebastian Vettel en el día de ayer. La moraleja es que Red Bull y Ferrari todavía ocultan su potencial con gomas superblandas y muy poco combustible a bordo.

Lo cierto es que Sergio Pérez ha pasado la mañana centrado en las tandas cortas hasta que, en una de ellas, se ha sacado de la manga el crono que le ha dejado líder en la tabla de tiempos. Como dato curioso, apuntar que Kamui Kobayashi marcó un 1'20"911 en su mejor vuelta de la pretemporada en este circuito, sólo ocho décimas mejor con un coche que pesaba 20 kilos menos y contaba con la carga aerodinámica del doble difusor. Definitivamente, el KERS y el alerón móvil rebajan al menos las ocho décimas por vuelta que los pilotos insinuaban ya hace unas semanas.

La enorme diversidad de estrategias que hemos visto en pista durante las siete horas que duraban los entrenamientos de hoy pone de manifiesto que cada equipo se dedica ya a la 'sintonía fina' de sus candidatos de cara a Melbourne. Al menos, la meteorología ha acompañado, con viento aún más suave que en los días anteriores y temperaturas que han rozado los 30 grados centígrados en el asfalto a mediodía. 

El piloto más activo en pista ha sido Felipe Massa, con sus 132 interminables giros a Montmeló, en los que se ha centrado en la evolución aerodinámica de su Ferrari 150º Italia. Ha gozado de una fiabilidad intachable y cada vez sorprende más el aplomo del arma de Maranello en tandas largas, donde ha mantenido 1'26" sostenidos con brillos de 1'24" cuando las condiciones de la pista eran óptimas. Felipe ha firmado el segundo mejor crono del día, en configuración claramente más conservadoras que las del líder Pérez. Con este trabajo, Massa da por finalizada su pretemporada y cede el volante del Ferrari a Fernando Alonso para las dos últimas jornadas de pruebas.

El tercer puesto ha caído en manos de Mark Webber, 374 milésimas por detrás de Massa. El australiano ha acariciado el centenar de giros cronometrados, con un programa centrado en tandas de seis a nueve vueltas por la mañana (cuando ha logrado su mejor registro) y una simulación de carrera por la tarde. La aparente tranquilidad de todos los miembros del equipo refuerza la sensación de que tienen una cómoda superioridad en pista, al menos por ahora.

Otros equipos envidian la fiabilidad de Ferrari y Red Bull. Entre ellos Williams que, con Barrichello a los mandos del revolucionario FW33, ha provocado un par de banderas rojas a lo largo del día, una de ellas por la réplica del problema de KERS que ayer sufrió Pastor Maldonado. Pese a todo, el paulista ha completado 105 vueltas al trazado catalán y se ha embolsado el cuarto mejor registro del día.

Mucho peor han ido las cosas en el box de Team Lotus, donde han tenido que desmontar la caja de cambios que montaba Jarno Trulli para solventar un problema de presión de aceite, mientras que Heikki Kovalainen ha sufrido una molesta pérdida de aceite que le ha obligado a pasar por boxes en multitud de ocasiones para controlar el nivel de refrigerante y la temperatura de su motor Renault.

De Renault a Renault, Vitaly Petrov y Nick Heidfeld se han relevado a los mandos del R31, ya que Heidfeld se perdió la mitad de su trabajo del lunes a causa de su fuerte proceso gripal y cada minuto de pruebas es valioso en esta fase de la pretemporada. Esta vez el agraviado ha sido Petrov, que ha sufrido problemas en el KERS a media mañana y ha perdido dos horas de trabajo.

Jaime Alguersuari ha sido el único representante español en esta jornada de tests, y ha consagrado gran parte de la jornada a realizar pruebas de paradas en boxes y salidas desde parado. Su tiempo no es en absoluto representativo del potencial del STR6, aunque si el crono de Pérez con el Sauber es real, los de Faenza tampoco lo tendrán tan fácil para superar a Sauber. Quizá mañana, con un par de pequeñas evoluciones en su máquina, Jaime pueda mostrar algo más de su potencial.

Michael Schumacher, quinto en la tabla de tiempos, ha vuelto a llenar medio paddock de fervientes admiradores, pero el comportamiento de su Mercedes W02 sigue sin convencernos. De hecho, ha logrado su crono en una única vuelta lanzada y con apreciables dificultades para domar su montura.

Sutil, con parte del nuevo paquete aerodinámico que estrenará Force India en Melbourne, tampoco ha podido brillar en la tabla de tiempos aunque, una vez más, esto es poco ilustrativo del verdadero ritmo del coche.

Finalmente, D'Ambrosio ha dado otras 96 vueltas con el Virgin, pero sus tiempos han sido muy lentos y ha pasado 45 minutos en boxes durante la mañana después de sufrir un pequeño problema técnico que se ha traducido en un período de bandera roja.

Mañana será probablemente el día más emocionante de esta semana conclusiva de la pretemporada 2011 de Fórmula 1. Alonso toma los mandos del Ferrari, McLaren vuelve a escena con Button, Schumacher lo intentará de nuevo con el Mercedes y Sebastian Vettel tomará las riendas del hasta ahora inalcanzable Red Bull RB7. Como siempre, seguiremos el desarrollo de esta interesante sesión en directo desde la sala de prensa del Circuit de Catalunya.

Tiempos de la tercera jornada en Barcelona

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1º	Pérez	Sauber	01'21"761	95
2º	Massa	Ferrari	01'22"092	132
3º	Webber	Red Bull	01'22"466	97
4º	Barrichello	Williams	01'22''637	105
5º	Schumacher	Mercedes	01'22"892	89
6º	Heidfeld	Lotus Renault	01'23"541	32
7º	Kovalainen	Team Lotus	01'23"990	40
8º	Petrov	Lotus Renault	01'24"233	24
9º	Sutil	Force India	01'24"334	108
10º	Alguersuari	Toro Rosso	01'24"779	107
11º	D'Ambrosio	Virgin	01'27"336	96
12º	Trulli	Team Lotus	01'34"485	6

Fuente: Card and Driver.

PRIMERA JORNADA DE TEST.

 

PRIMER DÍA DE TEST EN BARCELONA.

Ferrari, Mercedes, Williams e Hispania, los grandes ausentes de la jornada.

Entusiastas de la Formula 1, el primer día de entrenamientos en el Circuito de Catalunya ha sido muy interesante, con un intenso trabajo por parte de las diversas escuderías de la parrilla. No en vano, hemos podido ver un significativo número de novedades técnicas y, sobre todo, de artilugios espectaculares que han atraído las miradas de todos los fotógrafos y el análisis de todos los grandes especialistas de la Fórmula 1.

 

Empezando por McLaren, que ha probado una extensión del alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica del MP4-26, así como un aparatoso invento para tomar datos del alerón delantero y unos deflectores bajo los retrovisores.

Estamos, pues, en el tiempo del fuego real y nadie se va a guardar grandes cosas, pues no hay más oportunidades para probar los monoplazas y sus diferentes soluciones aerodinámicas y mecánicas.

Lo próximo será ya un Gran Premio, de ahí que desde este primer día, Red Bull haya batido el mejor crono de la pretemporada en el circuito catalán. El equipo austriaco parece que será quien marque el ritmo en este inminente inicio del Mundial.

A pesar de las diferentes condiciones que los equipos van a encontrar en Australia, durante estas pruebas en el Circuit de Catalunya vamos a poder sacar algunas conclusiones sobre el potencial de cada uno de los equipos. Ayer echamos en falta la presencia de Ferrari, pero a partir de hoy podemos disfrutar de los italianos y del pulso que mantienen con el equipo de la bebida energética.

Así las cosas. Estos días no sólo veremos pruebas de neumáticos con los Pirelli Pzero —aunque también serán fundamentales—, sino otras muchas cosas. En este sentido, Renault trabajó ayer alternando con sus dos pilotos titulares, pues Nick Heidfeld se encontraba bastante mal por un resfriado. Los galos probando varios elementos clave relacionados con un nuevo paquete aerodinámico para comprobar si los datos recogidos en el túnel del viento estas últimas semanas eran correctos o no. Así, montaron una nueva ala trasera y un nuevo suelo, que suponen un paso adelante en términos de competitividad de los franceses. Heidfeld estuvo, por tanto, realizando bastantes vueltas de salida y entrada en el pitlane para medir la efectividad aerodinámica. Además, hicieron simulaciones de salida y chequeos de los sistemas del coche. Por la tarde, Petrov estuvo trabajando en el balance del coche y en la puesta a punto de cara a mañana. En cuanto a los neumáticos, montaron tanto los compuestos duros como los blandos.

Por su parte, Red Bull ha conseguido el mejor tiempo del día y de toda la pretemporada hasta ahora con Mark Webber a los mandos del RB7 y tuvieron un día completamente libre de problemas, a pesar de haber rodado bastante: 97 giros. Los austríacos han probado la versión 02 de su chasis con éxito y realizaron tandas cortas por la mañana, mientras que en la sesión vespertina hicieron tandas largas de simulación de carrera.

En cuanto a Mclaren, por fin, los ingleses lograron tener un día sin inconvenientes y han podido cubrir un importante número de vueltas. De hecho, Jenson Button ha completado 74 giros, marcando el segundo mejor crono, a menos de cuatro décimas de Mark Webber. Los británicos han organizado estos entrenamientos de una forma curiosa, pues rodarán martes y miércoles, así cómo viernes y sábado, así  tendrán la posibilidad de que lleguen nuevas piezas de fábrica.

 La jornada de trabajo se concentró en la evaluación de nuevas partes como el nuevo ala delantera, además de en la práctica de las paradas en boxes con el equipo de carreras completo. Por la tarde, en cambio, se concentraron en tandas largas y en la evaluación de los polémicos neumáticos Pzero. Button estaba bastante contento con el set-up hecho en el coche, que le ha proporcionado un buen balance y una buena base de partida de cara al resto de las pruebas.

En Sauber han contado con la presencia de Sergio Pérez, que ha estado evaluando una gran variedad de nuevas partes, sobre todo, aerodinámicas, en el C30. El mexicano hizo también un importante kilometraje, completando 90 giros, con sólo un problema por una fuga en el sistema hidráulico y estaba bastante contento con el conjunto de novedades que han incorporado. El resto de jornadas tienen pensado llevar a cabo un programa de trabajo centrado en dejar el coche listo para el primer Gran Premio de la temporada a base de mucha puesta a punto y evaluación de los nuevos elementos aerodinámicos en consonancia con las características de los neumáticos.

En Toro Rosso no han ido las cosas tan bien como en los tests previos, pues un componente falló tras sólo dos vueltas y causó daños al monoplaza y a uno de los neumáticos. A pesar de ello,  Buemi estrenaba un nuevo chasis, el número 3, y volvía a la pista por la tarde, después de reparar los daños en el STR6. El suizo rodó sólo con los neumáticos más duros y realizó mediciones aerodinámicas, así como una evaluación del ala delantera.

Team Lotus corrió con dos jóvenes pilotos, como son Davide Valsecchi y Luiz Razia, y dedicó la jornada al sistema de frenado, que se ha calibrado, así como al ala delantera y a cambios en el set-up. Como siempre, los malayos tuvieron algunos incidentes, unos provocados por la juventud de sus pilotos, como la salida de pista de Valsecchi por un trompo y otros por problemas mecánicos no demasiado graves, ya que llegaron a dar 81 giros al circuito catalán.

El último equipo presente durante el primer día de entrenamientos fue Virgin, que completó 57 vueltas con Jérôme D’Ambrosio a los mandos del MVR-02. El belga tendrá la suerte de estar presente los cuatro días de entrenamientos, pues Timo Glock sigue convaleciente tras su operación de apendicitis. El problema es que los cinturones de seguridad presionan bastante sobre el área recién operada y el piloto alemán podría resentirse.

El equipo de Richard Branson va a concentrar sus esfuerzos en estos días en la puesta a punto, así como en la preparación para la primera carrera de la temporada, lo que parece que puede hacerse muy bien en un trazado como Montmeló, donde se da una combinación de curvas de velocidad lenta, media y alta bastante exigente. La jornada de ayer se centró en preparar a D’Ambrosio de cara a lo que se le viene encima, de ahí que hicieran múltiples ensayos de paradas en boxes, que también aprovecharon el equipo de carrera, sobre todo, ahora que se esperan dos o tres paradas por coche y Gran Premio.

Hoy tendremos, por frin, a casi todas las escuderías sobre la pista, pues se incorporan Ferrari, Mercedes y Williams, lo que dará mucha más emoción e interés a estas pruebas invernales. Seguro que los tres equipos traerán muchas novedades y darán mucho de qué hablar. De hecho, los italianos tienen un nuevo chasis, así como un paquete de novedades aerodinámicas bastante importante. Aparte de ello, su programa de trabajo seguirá centrándose en los Pirelli, pues en el equipo —como en todos— están muy preocupados con la durabilidad y degradación de las gomas en altas temperaturas. Sin duda, será muy interesante.

Test en Montmelo

Entusiastas de la Formula 1 las últimas pruebas de la pretemporada se celebrarán en Barcelona esta semana, en concreto los días 8 al 12.

Las alineaciones de los pilotos y equipos que participarán os los pongo a continuación:

Alineación para los entrenamientos de Barcelona del 8 al 12 de marzo

	8 marzo	9 marzo	10 marzo	11 marzo	12 marzo
RED BULL	Webber	Vettel	Webber	Vettel	-
MCLAREN	Button	Hamilton	Button	Hamilton	-
FERRARI	-	Massa	Massa	Alonso	Alonso
MERCEDES	-	Rosberg	Schumacher	Schumacher	Rosberg
L. RENAULT	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
WILLIAMS	-	Maldonado	Maldonado	Barrichello	Barrichello
FORCE INDIA	Hulken/Di Resta	Di Resta	Sutil	Sutil/Di Resta	-
SAUBER	Pérez	Kobayashi	Pérez	Kobayashi	-
TORO ROSSO	Buemi	Buemi	Alguersuari	Alguersuari	-
TEAM LOTUS	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
HISPANIA	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
VIRGIN	D'Ambrosio	D'Ambrosio	D'Ambrosio	D'Ambrosio	-

A destacar en estos test la falta de confirmación del Hispania, Team Lotus y Renault de sus pilotos.

El equipo Ferrari pone en escena el día 9 y 10 a Felipe Massa, acabará los test Fernando Alonso los días 11 y 12.

Como noticia de última hora el cambio de denominación por tercera vez, esperemos que sea la última, del Ferrari pasa a llamarse Ferrari 150 Italia.

En cuanto a las novedades que se han introducido este año, cabe destacar la preocupación de la mayoria de pilotos por la degradación que sufren los neumáticos Pirelli,  posiblemente los neumáticos de este año nos den muchas sorpresas, una de ellas serán las paradas que tengan que efectuar los coches en boxes a cambiarlos, algunos equipos comentan que tengan que efectuar tres paradas.

Pero eso lo iremos viendo en las carreras y dependerán de los circuitos y los compuestos que elija Pirelli.

Vista de los polémicos neumáticos, ¿influirán tanto como se está comentando esta pretemporada?.

Saldremos de dudas a partir del día 27 de marzo en Australia.

Bueno entusiastas de la Formula 1 en los próximos días seguiré escribiendo en mi Blog de Formula 1

Un saludo.

Ferrari F-150th Italia

Entusiastas de la Formula 1 esta semana tenemos en Montmeló (Barcelona) los últimos test antes de que el gran circo arranque, últimas pruebas en los pilotos y monoplazas para seguir evolucionando el coche.

Ferrari en concreto el trabajo de sus ingenieros este invierno ha sido intenso, los resultados se verán a partir del primer Gran Premio de Australia.

El nuevo F-150 Th Italia cambia con respecto al del año pasado, se han tenido que adaptar a la nueva normativa, nuevo suministrador de neumáticos Pirelli, la introducción del Kers por segunda vez en la Formula 1 , el alerón trasero móvil, para facilitar los adelantamientos, la eliminación del F-duct, la eliminación también  del doble difusor, estas son las novedades que esperamos sean positivas para mayor espectaculo en las carreras.

Ferrari en su fábrica de Maranello durante este invierno ha modificado el coche, la primera novedad es la altura del morro que sube con respecto al F-10, la altura del coche también a sido modificada resultando más bajo que su antecesor al igual que el alerón trasero.

Otra novedad importante es los pontones de las tomas de aire del motor que se han reducido considerablemente, tanto las laterales como la toma superior.

El coche en medidas de largo practicamente son parecidas o con cambios practicamente inapreciables, al igual que la distancia entre ejes.

 La mayor diferencia con respecto al F-10 esta en la parte trasera del coche, en el F-150 se ha reducido a la minima expresión y echada algo más hacia adelante para dejar sitio a las nuevas suspensiones, posiblemente la parte más desarrollada del F-150.

También los escapes quedan ocultos en la carroceria al igual que el F-10 evolucionado de final de la temporada .

Posiblemente nada tendrá que ver este coche con el que Ferrari ponga a la pista en Australia.

En los test de Barcelona veremos novedades en todos los equipos asi que os emplazo a próximas publicaciones en mi Blog.

Un saludo.